Китайский производитель подземных резервуаров для хранения топлива для автозаправочных станций

Когда слышишь про китайских производителей подземных резервуаров, сразу представляешь штамповку тоннами — а на деле там каждый сантиметр просчитывается. У нас в ООО 'Вэйфан Хаожань Машинери' даже для стандартной АЗС идёт подбор стали с учётом грунтовых вод, которые в Подмосковье, скажем, съедают обычный металл за пару сезонов.

Почему сталь должна 'дышать'

В 2018-м поставили партию резервуаров под Уфу — заказчик требовал максимальную толщину стенок. Казалось логичным, но через год появились микротрещины по сварным швам. Разобрались: переусердствовали с жесткостью, не учли сезонные подвижки глинистого грунта. Теперь всегда делаем расчёт на упругость, а не просто на прочность.

Кстати, на сайте haoran.ru мы как раз указываем, что наше оборудование для разделения и очистки газов часто комбинируем с этими резервуарами — система получается замкнутой, без выбросов паров. Но клиенты редко связывают эти вещи сразу, приходится объяснять на примерах.

Особенно сложно с антикоррозийным покрытием: эпоксидные составы должны наноситься при определённой влажности, а в цеху под Вэйфаном летом влажность за 80%. Пришлось строить камеру с климат-контролем — без этого даже дорогая крастка отслаивалась за месяц.

Монтаж как головная боль

Самая частая ошибка — когда заказчики экономят на геодезии. Был случай в Казани: вырыли котлован, а через сутки туда начала просачиваться верховодка. Пришлось срочно менять конструкцию днища, добавлять дренажную прослойку — проект ушёл в минус, зато теперь всегда требуем гидрогеологический отчёт.

Именно для таких ситуаций мы в 'Хаожань Машинери' разработали модульные резервуары — их можно собирать как конструктор прямо на месте. Но и тут есть нюанс: сварные стыки требуют постоянного контроля температуры. Зимой в Новосибирске при -30°C швы приходилось греть инфракрасными пушками, иначе металл 'заплывал'.

Кстати, наши распределительные устройства для АЗС часто поставляются в одном комплекте с резервуарами — это снижает риски нестыковок при подключении. Но монтажники иногда игнорируют схемы, пытаются упростить — потом удивляются, почему датчики уровня работают с перебоями.

Про очистку и экологию

С 2020 года ужесточили требования к фильтрам — старые угольные адсорберы не справлялись с бензольными парами. Пришлось переделывать всю систему вентиляции резервуаров, добавлять оборудование для разделения и очистки жидкостей с многоступенчатой мембраной. Сначала думали, что это удорожает проект на 15%, но оказалось — снижает потери топлива на испарение.

Одна из наших разработок — резервуары с двойными стенками из стеклопластика. Казалось бы, идеально для экологии, но... при температурных расширениях внутренний стальной слой начинает 'гулять'. Пришлось добавлять компенсационные прокладки из тефлона — сейчас тестируем на трёх АЗС в Сочи.

Кстати, именно для экологических проектов мы используем специальное оборудование для охраны окружающей среды — например, датчики протечек с GSM-модулем. Но здесь своя проблема: в промзонах связь часто глючит, поэтому параллельно ставим аналоговую сигнализацию.

Логистика и человеческий фактор

Доставляли как-то резервуар 50 м3 во Владивосток — морским путём. Контейнер попал в шторм, и крепления не выдержали. После этого случая теперь все подземные резервуары для хранения топлива упаковываем в сейсмостойкую обрешётку, даже если перевозка сухопутная.

Сборка на месте — отдельная история. В прошлом году в Крыму рабочие забыли проложить демпферную ленту между резервуаром и бетонной обоймой. Результат — вибрация от насосов вызвала резонанс, пришлось вскрывать уже засыпанный котлован. Теперь в паспорте изделия дублируем критичные этапы монтажа красным шрифтом.

Наша компания ООО 'Вэйфан Хаожань Машинери' вообще часто сталкивается с тем, что заказчики путают оборудование для автозаправочных станций с промышленными ёмкостями. Разница ведь не только в объёме — у АЗС-резервуаров особые требования к патрубкам и ревизионным люкам.

Что в итоге

Сейчас вижу тенденцию к комбинированным решениям — например, резервуар + система рекуперации паров + умный учёт. Мы как раз экспериментируем с датчиками на основе IoT, но пока дороговато выходит для массового рынка.

Главный урок за эти годы: не бывает мелочей в работе с топливными резервуарами. Даже марка болтов для крышки горловины влияет на итоговый срок службы. И да — никогда не экономьте на антикоррозийной обработке сварных швов, это всегда выходит боком.

Кстати, если что-то идёт не так — звоните на прямую линию haoran.ru. Там инженеры, которые сами монтировали эти системы, а не call-центр. Проверено: быстрее решаются проблемы, когда говоришь с человеком, который держал в руках сварочный горел.